Jump to content
Civic Shuttle Club
stasrek

EF5 "AtmoWagon"

Recommended Posts

Привет. Сам нормально. Шатл в гараже с зимы стоит. Никак до него руки не дойдут. 

Тапки как говориться зачётные. Напомни что делал чтобы влезли?

 Сильно в сырую погоду закидывает? Помню на Лого 185*65*15 стояли так она на пустой дороге сама себя всю обдавала. 

Брызговики мутить не будешь? Штатные мешают?

Share this post


Link to post
Share on other sites

почему назад свои же с переда от шатла не поставишь супорта?

Share this post


Link to post
Share on other sites

А какой размер колес на фото и вылет?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Размер то на фото видно 205*70*15.

Стас? Может ответишь?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да я тут теперь редко бываю. Да, 205/70/15, внедорожные всесезонные шины. На следующий год буду брать грязевую MT, мне важно было убедиться что этот размер влезет и он влез. Пружины вкруг 4 штуки новые, передние от cr-v rd1. Жестковато конечно, особенно сзади, назад надо что-то помягче ставить, но у меня не было выбора и времени что-то искать. Зато встают четко, как родные. Спереди также поднял амморт в вилке (фото ниже), т. к. по клиренсу перед заметно уступал заду, да и сейчас несмотря на это зад немного выше переда. Брызговики пришлось снять, мешают, да и круче смотрится без них как по мне. Грязи летит по бокам больше чем раньше. Плюс я установил ступичные проставки 2,5 см. чтобы сделать вылет больше (суммарный вылет сейчас 15), т. к. без них велика вероятность что спереди 205/70 будут задевать верхнюю шаровую и сильно тереть брызговик моторного щита (но даже с проставками сейчас в некоторых положениях в поворотах трет, нужно кувалдой подмять немного брызговики). Ну и вообще с широкой колеей выглядит намного агрессивней, без проставок уже не то совсем)

 

Vwpis1NHK7g.jpg

 

В целом ощущения от всего этого, если одним словом: ох*енно! Получился эдакий маленький танчик. Ездил первый раз недавно в грязь, прет реально как танк, даже не включая пониженную. Проблем с клиренсом, проходимостью теперь ну вообще никаких совершенно. Единственное замечание, помягче бы все таки пружины нужны, хотя бы на зад. А в целом даже с такими жесткими пружинами, со сбитой короткоходной хондовской подвеской, ездить по щебеке, ямам и т. д. очень даже комфортно. Развал колес слегка положительный стал, но совсем не критично, это можно убрать тюнь развальными рычагами. И еще левый внутренний шрус побрякивать стал при повороте направо, видимо на излом встал сильно, может просто от возраста уже, попробую поменять потом. По итогу скажу что для данного сетапа это максимальный размер колес. Расстояние от земли до арок 74 см. Если надо выше, без серьезного вмешательства в подвеску уже не обойтись. Хотя кто знает, может как-нибудь потом задурюсь и сделаю)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот о чём я тоже мечтал. А клиренс, до НМТ какой? Едет он нормально, не путать с джипом, но очень достойно. Да главное на брюхе не сесть. А в чём разница между проставками между кузовом и стойкой и как ты аморт в гнезде поднял? Не понял сзади тоже пружины от ЦРВ? Проставки на ступицу где брал?

Share this post


Link to post
Share on other sites

От нижней точки не замерял. От проставок на чашку амморта я отказался сразу, у меня был печальный опыт с ними. Сзади тоже передние пружины. Ступичные проставки на авторынке, их хоть где купить можно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Что за печальный опыт?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Стаканы рвет.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Привет, сами тоже нормально

Share this post


Link to post
Share on other sites

Привет. Сиденья продаём, а что поставил? Где фото?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×