Jump to content
Civic Shuttle Club
Mark 3

Проблема с кондером

Recommended Posts

Не работает кондер, недавно попробовал заправить (года 3 кондей не работал) - утечек нет, но и не холодит, проверял на наличие засоров, так вот - воздух проходит по всем каналам, только не удалось продуть компрессор со стороны радиатора, может так и должно быть. Может кто-нибудь знает как и что проверять. Компрессор при заправленной системе работал, при этом молотили оба вентилятора, однако в одном из контуров компрессора был вакуум, кондиционерщики что делать не знают. Я пока тоже :blink:((

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не работает кондер, недавно попробовал заправить (года 3 кондей не работал) - утечек нет, но и не холодит, проверял на наличие засоров, так вот - воздух проходит по всем каналам, только не удалось продуть компрессор со стороны радиатора, может так и должно быть. Может кто-нибудь знает как и что проверять. Компрессор при заправленной системе работал, при этом молотили оба вентилятора, однако в одном из контуров компрессора был вакуум, кондиционерщики что делать не знают. Я пока тоже :blink: ((

у мну опыту нету такого, можно попробывать к холодильщикам обратиться..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Те к кому обратился толком ничего не знают, ладно хоть за заправку взяли только 200 руб., из-за того что результата не было, у других просто заехать и выехать стоит от 500. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Те к кому обратился толком ничего не знают, ладно хоть за заправку взяли только 200 руб., из-за того что результата не было, у других просто заехать и выехать стоит от 500.

 

Нашёл причину?Когда покупал сказали заправить надо ,да как то руки не доходят.Вобще как он должен работать?Кнопки включения у меня нет ,только крутилка с градусами и ползунок мощности печки с положением авто .Пониже кнопки распределения потоков.

У КОГО КАКИЕ МНЕНИЯ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не работает кондер, недавно попробовал заправить (года 3 кондей не работал) - утечек нет, но и не холодит, проверял на наличие засоров, так вот - воздух проходит по всем каналам, только не удалось продуть компрессор со стороны радиатора, может так и должно быть. Может кто-нибудь знает как и что проверять. Компрессор при заправленной системе работал, при этом молотили оба вентилятора, однако в одном из контуров компрессора был вакуум, кондиционерщики что делать не знают. Я пока тоже :D((

а откуда 2 контура? у меня после аварии выкинули конденсатор ресивер и датчики, провода просто отрезали и всё. собираюсь разобраться и восстановить. но судя по мануалу там один только контур.

а как узнал, что компрессор работает? там же вроде электромуфта стоит и не видно, вращается ротор или нет.

если фреон задул, то откуда вакуум?

Share this post


Link to post
Share on other sites

у меня после долгого не использования закис привод муфты

и соответственно компрессор не включался

диагноз-компрессор на свалку (лежит контрактный, ждет установки)

Share this post


Link to post
Share on other sites

у меня после долгого не использования закис привод муфты

и соответственно компрессор не включался

диагноз-компрессор на свалку (лежит контрактный, ждет установки)

а почему, если провод закис,, то на свалку? муфта вроде ж снимается.

Share this post


Link to post
Share on other sites

конструкция такая, попробуй сними, потом не соберешь

если даже кто и ремонтирует-то "овчинка выделки не стоит" (по крайней мере у нас в Приморье)

Share this post


Link to post
Share on other sites

конструкция такая, попробуй сними, потом не соберешь

если даже кто и ремонтирует-то "овчинка выделки не стоит" (по крайней мере у нас в Приморье)

Поддерживаю. я заипался когда решил перебрать.

Share this post


Link to post
Share on other sites

конструкция такая, попробуй сними, потом не соберешь

если даже кто и ремонтирует-то "овчинка выделки не стоит" (по крайней мере у нас в Приморье)

да перестань, ты же его всё равно собрался выкидывать.)))))) в мануалах вроде есть про разборку компрессоров, не вижу никаких препятствий)))))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Люди, помогите подобрать коды шлангов на мой шатл...  При заправке кондея лопнул шланг. Я так понимаю, что менять их лучше оба. И еще вопрос: когда заправляли- то подавали только через один клапан. Второй не подошел. Могло ли это послужить к разрыву?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Люди, помогите подобрать коды шлангов на мой шатл...  При заправке кондея лопнул шланг. Я так понимаю, что менять их лучше оба. И еще вопрос: когда заправляли- то подавали только через один клапан. Второй не подошел. Могло ли это послужить к разрыву?

Нет, не могло...без разницы в какой край заправлять..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не работает кондер, недавно попробовал заправить (года 3 кондей не работал) - утечек нет, но и не холодит, проверял на наличие засоров, так вот - воздух проходит по всем каналам, только не удалось продуть компрессор со стороны радиатора, может так и должно быть. Может кто-нибудь знает как и что проверять. Компрессор при заправленной системе работал, при этом молотили оба вентилятора, однако в одном из контуров компрессора был вакуум, кондиционерщики что делать не знают. Я пока тоже ;)((

 Если работает компрессор, а мановакууметр идет на минус, тут несколько причин...

 

1.Забита система(мусор,пыль стружка и т.д.) Обычно со стороны капилярки...

2.В системе много влаги(возможно даже система была разгерметизирована)..

3.перегнут шланг или трубка..

 Необходимо продуть всю систему( в правильном порядке ,вернее направлении иначе еще больше забьеш систему), Сменить старое масло и заменить на новое(старое может содержать влагу или примеси), Свакуумировать систему и подержать под вакуумом хотябы часик(чтобы выявить микротрещины или утечку), А потом аж заправить(желательно по весам) Это все при условии, что компрессор РАБОЧИЙ,,,

Share this post


Link to post
Share on other sites

Там две трубки, высокого давления с красным колпачком и низкого с синим. Обычно заправляют по высокому.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Там две трубки, высокого давления с красным колпачком и низкого с синим. Обычно заправляют по высокому.

 Вообщето без разницы(на высоком давлении фреон практически не будет поступать в систему, очень тупенько)..Хотя в машинных кондиционерах лазил немного, на сплитах заправка производится в основном по низкому давлению, тобеж на всасе...по высокому обычно только жидкарь льют, но это чревато последствиями(если сразу после заправки запустить кондер).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Привет всем! Помогите подобрать код к шлангам на кондей. Шатл 4wd 90-года с пониженной. Сборка немецкая.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Проблему решил поездкой в сервис. Запрессовали новые шланги и загерметизировали трубки. Цена вопроса 6 т.р., за 1 шланг, 2 трубки  вместе с заправкой 12 фреоном и работа мастера, время- порядка 4-х часов... 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Люди! Помогите советом. Перебрал насос кондея, масло вылело всего грамм 20( это в контрактном) и оно желтого цвета. А в моем насосе было грамм 100, но черное как отработка- хотя я его перебирал и заправлят три года назад. Черное масло я естественно заливать не стал. Кстати, нужно оговориться, заправлял у единственного в поселке специалиста- возмжно но залил изначально черное масло.

Теперь вопросы; каким цветом должно быть масло? Кокое колличество нужно для нашей системы? И можно ли купить масло и самостоятельно его добавить в систему?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Фиг его знает какого цвета масло( пологике масло масляное). Если как-нибудь мимо заправщиков буду проезжать спрошу. Я когда машины жены заправлял(они свежее) то насколько я помню масло добавляется в процессе заправки. У них современная станция( похожая на кондёр пингвин). Сначало откачивают остатки того что у тебя было в системе и делают вакум, как бы проверяя герметичность системы, затем уже заправляют, и ещё добавляют( помимо масла) зеленоватый краситель который видно при случае утечек которые не показал вакум. Приезжаешь через какое-то время и они проверяют на утечки.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Похоже у моего специалиста все гораздо проще. Я ему сегодня звонил и он мне сказад, что масло должно быть всего20 грамм, однако в инете пишут 120гр. И если он чтото проверяет на утечку то уж точно не перепроверяет. Вообщем не доверяю я ему.

Share this post


Link to post
Share on other sites

У меня жестоватое было. Но не как не чёрное.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×